Extensão do seats.aero no Google Flights: Vale a Pena?

Toda semana aparece uma novidade no mundo das milhas prometendo facilitar a busca por
passagens aéreas com pontos. A mais recente é uma extensão do Google Chrome que conecta o
seats.aero direto ao Google Flights, mostrando a quantidade de milhas disponível para cada
voo sem sair da tela de busca.

Testamos essa extensão ao vivo, em cinco rotas diferentes, para responder a pergunta que
mais chega aqui: vale a pena usar essa integração, ou é melhor continuar pesquisando direto
no site do seats.aero? Os resultados mostraram os dois lados: momentos em que a extensão
ajuda de verdade e outros em que ela deixa passar oportunidades reais de resgate.

Como funciona a extensão

A extensão não exige assinatura do seats.aero para ser instalada, mas quem só usa raramente
tarifas premium/world provavelmente não sente falta do plano pago. Ela é ativada dentro do
próprio Google Flights: aparece um ícone no canto da tela de resultados, e ao passar o mouse
sobre um voo específico, ela mostra se aquele trecho tem tarifa award disponível e com quais
programas de fidelidade.

Existe também um filtro para restringir a busca a um programa de fidelidade específico (por
exemplo, mostrar só resultados da Smiles). Na prática, esse filtro atrapalha mais do que
ajuda para quem não tem um programa de milhas americano já definido, transferências feitas
ou milhas paradas esperando para vencer. Para a maioria de quem está começando, o melhor é
deixar sem filtro e ver todas as opções disponíveis.

Guarulhos → Miami: quando a extensão ajuda a comparar

Na primeira busca, pesquisamos Guarulhos (GRU) para Miami (MIA), com ida marcada para meados
de julho e volta cerca de uma semana depois. Pagando em dinheiro, a passagem aparecia por
volta de R$ 2.500.

A LATAM aparece nos resultados da busca, mas vale um alerta importante: a LATAM não tem
tarifa award própria pesquisável dessa forma. O caminho certo, nesse caso, é encontrar a
passagem mais barata em dinheiro na LATAM e, a partir dela, procurar a mesma rota com
milhas LATAM Pass diretamente no site da companhia (temos outro vídeo no canal explicando
esse processo passo a passo).

O destaque real foi um voo direto da American Airlines nesse trecho. Nas opções de emissão
apareceram dois caminhos:

• American Airlines (milhas próprias): 18.000 milhas
• Smiles (parceria com American Airlines): 66.000 milhas

À primeira vista, 18.000 milhas parece uma opção muito melhor. Mas o cálculo muda tudo
quando você considera quanto custa adquirir cada tipo de milha:

Mesmo precisando de quase quatro vezes mais milhas, resgatar pela Smiles sai mais barato
nesse trecho, porque as milhas da American Airlines custam muito mais para adquirir. É
exatamente esse tipo de comparação que a extensão, sozinha, não faz por você: ela mostra a
disponibilidade, mas quem sabe pesquisar direto no seats.aero enxerga as duas opções lado a
lado e faz a conta na hora.

Para confirmar que a extensão realmente reflete os dados reais do seats.aero, testamos
também uma data aleatória (9 de fevereiro do ano seguinte) na mesma rota. O resultado bateu
certinho com o que aparece no site. Mas vale o alerta: nem todo voo da American Airlines
que aparece no Google Flights vai ter parceria disponível com a Smiles naquela data
específica. A disponibilidade varia dia a dia.

São Paulo/Recife → Madrid: o ponto fraco da extensão

Fizemos o mesmo teste para uma rota que já usamos na prática: São Paulo, Fortaleza e Recife
até Madrid, usando AVIOS (transferidos da Esfera para a Ibéria). Recentemente voamos de
Recife a Madrid na classe executiva da Ibéria, no Airbus novo de corredor único, exatamente
usando esse método (mostramos essa experiência completa em outro vídeo do canal).

Nesse teste, a extensão demorou bastante para carregar os resultados, ficando em “loading”
por um tempo considerável. Pior: ela não mostrou a opção de resgate com AVIOS pela
Ibéria, mesmo a companhia já estando disponível no sistema do seats.aero (ainda em versão
beta).

O motivo é técnico: essa disponibilidade da Ibéria só aparece fazendo uma busca manual
direta no seats.aero, não pela aba “Explorar” que a extensão usa por trás. Quem só confia na
extensão simplesmente não vê essa opção existir. É um lembrete de que a ferramenta mais
completa continua sendo o site do seats.aero pesquisado diretamente, principalmente para
parcerias mais recentes ou ainda em fase de testes.

Doha → Coreia do Sul → Japão: otimizando trechos fora do Brasil

Um uso interessante da extensão é montar roteiros que passam por fora do Brasil, onde
costuma dar para otimizar melhor as milhas. Simulamos uma saída de Doha rumo à Coreia do
Sul, a caminho do Japão.

Para esse trecho, apareceram duas opções principais:

• Qatar Airways: cerca de 30.000 milhas (milheiro estimado em R$ 55) = aproximadamente
  R$ 1.650, sem contar taxas de embarque
• American Airlines: 22.500 milhas para o mesmo trecho

A classe econômica da Qatar é, na nossa experiência, uma das melhores do mundo, o que torna
esse resgate ainda mais interessante para quem tem flexibilidade de datas. Um detalhe que
funciona bem na extensão: ao clicar em um resultado, ela leva direto para a pesquisa
equivalente já preenchida no seats.aero, com origem, destino e data prontos. Isso economiza
tempo de digitação.

Abu Dhabi → Tóquio: o resgate mais valioso do vídeo

O último teste foi o mais rico: Abu Dhabi (AUH) até Tóquio/Narita (NRT) pela Etihad, que é
parceira da Azul Fidelidade.

Em classe econômica, apareceram 94.600 milhas Azul, com taxa de embarque de R$ 186,94. Com
o milheiro da Azul estimado entre R$ 13 e R$ 14, o trajeto completo sai por cerca de
R$ 463, somando o custo das milhas com a taxa.

Em classe executiva (business), a ida sozinha aparece com 229.500 milhas Azul. Considerando
o trajeto completo, ida e volta, o custo total fica em torno de R$ 3.408, para um voo de
11 horas na executiva da Etihad. Para efeito de comparação, essa mesma cabine paga em
dinheiro custaria muito mais do que isso.

Vale um alerta técnico: às vezes o site da Azul retorna erro nessa busca específica (um bug
conhecido desde a mudança de “Interline” para “Azul pelo Mundo”). Nesses casos, basta
recarregar a página que o resultado aparece normalmente.

Vale a pena usar a extensão?

Depois de testar cinco rotas diferentes, a resposta é: depende de como você já pesquisa
hoje.

A extensão é útil como primeiro contato rápido, direto na tela do Google Flights, sem
precisar abrir outra aba. Mas ela tem limitações reais:

• É mais lenta do que pesquisar direto no site do seats.aero
• O filtro por programa específico atrapalha mais do que ajuda para a maioria dos usuários
• Nem sempre mostra todas as parcerias disponíveis (caso da Ibéria)
• Não faz o cálculo de custo comparando o milheiro de cada programa

Quem já sabe pesquisar bem no seats.aero, entende as parcerias entre programas e sabe
comparar o custo real de cada tipo de milha continua tendo mais resultado indo direto na
fonte. A extensão ainda “tem que melhorar bastante” para substituir essa pesquisa manual.

Dicas Práticas

1. Não confie só no filtro por programa da extensão. Deixe sem filtro e compare todas as
   opções disponíveis antes de decidir.
2. Sempre calcule o custo real por milheiro, não só a quantidade de milhas. Um resgate
   com mais milhas pode sair mais barato, como no caso Smiles x American Airlines.
3. Para companhias sem tarifa award direta (como a LATAM), procure primeiro a passagem
   mais barata em dinheiro e depois busque a mesma rota com milhas.
4. Se a extensão não mostrar uma parceria que você sabe que existe, faça a busca manual
   direto no site do seats.aero antes de descartar a rota.
5. Roteiros que passam por fora do Brasil costumam render resgates mais baratos. Vale a
   pena simular trechos alternativos antes de fechar a rota direta.

Perguntas Frequentes

O que é a extensão do seats.aero para o Google Flights?

É uma extensão gratuita do Google Chrome que mostra, direto na tela de resultados do Google
Flights, se um voo específico tem disponibilidade de resgate com milhas e com quais
programas de fidelidade.

Preciso ser assinante do seats.aero para usar a extensão?

Não. A extensão funciona sem assinatura, mas para pesquisar o ano inteiro de disponibilidade
direto no site do seats.aero (fora da extensão) é necessário ser assinante.

A extensão mostra todas as opções de resgate com milhas?

Não sempre. Parcerias mais recentes ou ainda em fase de testes, como a Ibéria no seats.aero,
podem não aparecer na extensão mesmo estando disponíveis para busca manual no site.

Vale mais a pena usar a extensão ou pesquisar direto no site do seats.aero?

Para uma primeira olhada rápida, a extensão ajuda. Mas para encontrar todas as opções e
comparar o custo real entre programas diferentes, pesquisar direto no seats.aero continua
sendo mais completo.

Como funciona o filtro por programa de fidelidade na extensão?

Ele permite restringir os resultados a um programa específico, mas na prática só faz sentido
para quem já tem milhas de um programa definido paradas ou prestes a vencer. Para a maioria
dos usuários, deixar sem filtro mostra mais opções.

Extensões e ferramentas ajudam, mas quem realmente domina o jogo das milhas sabe comparar
programas, calcular o custo real de cada resgate e encontrar parcerias que nem toda
ferramenta automática mostra.

Na Comunidade VMM você aprende exatamente isso: como pesquisar direto no seats.aero, como
calcular o milheiro de cada programa antes de decidir onde resgatar e como aproveitar
parcerias como a da Azul com a Etihad ou da Smiles com a American Airlines para viajar
muito mais barato.

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