Será que dá pra voar de executiva pra Europa juntando milhas em só três meses? Eu já vi gente prometer isso por aí, e resolvi refazer a conta inteira com os preços que eu conferi hoje no aplicativo, sem pular nenhuma etapa. O programa que eu uso é o Aegean Miles+Bonus, da companhia aérea grega, combinado com os RevPoints da Revolut. É um caminho que pouca gente no Brasil conhece, e que pede bem menos milhas do que os programas que todo mundo já usa pra emitir a mesma poltrona de executiva.
Fica comigo até o final, porque tem um detalhe que pode fazer essa conta não fechar pra você: a promessa de “em três meses” não fecha só gastando no cartão de crédito. O que salva o prazo é um atalho dentro do próprio aplicativo da Revolut, que eu vou te mostrar com números reais. Sem patrocínio da Revolut nem da Aegean neste conteúdo.
Antes de entrar na conta, vale explicar por que esse caminho específico existe. A Revolut é um banco digital que, além da conta multimoeda e do cartão internacional, criou um programa de pontos próprio chamado RevPoints. Esses pontos podem ser transferidos pra vários programas de fidelidade de companhia aérea, e a Aegean, a companhia aérea nacional da Grécia, é uma das parceiras. A vantagem de usar a Aegean como “ponte” pra emitir executiva não é voar com ela: é usar a tabela fixa dela pra emitir em qualquer companhia parceira da Star Alliance, incluindo TAP, Lufthansa e Swiss, gastando bem menos milha do que se você tentasse emitir direto pelo programa de milhas dessas próprias companhias.
A conta que quase ninguém faz: só no cartão não fecha
Uma executiva de ida do Brasil para a Europa custa 55.000 milhas na tabela da Aegean. No aplicativo brasileiro, o RevPoints da Revolut vira milha da Aegean na razão de 1 para 1, então eu preciso de 55.000 RevPoints na conta.
No melhor plano da Revolut hoje, o Ultra, cada dólar gasto no crédito rende 3 pontos. Fazendo a conta: 55.000 dividido por 3 dá US$ 18.333, e com o dólar a R$ 5,10 isso é R$ 93.500 de gasto no cartão. Dividindo em três meses, dá R$ 31.167 por mês, só de fatura, só pra chegar na executiva de ida.
Eu usei o dólar do dia da gravação e a melhor pontuação que existe, que é a do crédito. E o crédito passa por análise separada da Revolut, então assinar o plano não garante a aprovação. Sem ele, o Ultra rende 1,5 ponto por dólar no débito, e o prazo pra juntar as milhas simplesmente dobra.
Vale reparar num detalhe: a própria Revolut isenta a mensalidade do Ultra pra quem fatura R$ 30.000 por mês no cartão. Ou seja, pra fechar a executiva em três meses só no gasto do cartão, você precisaria gastar quase o mesmo tanto que já isenta a mensalidade do plano mais caro que a Revolut vende. Isso, sozinho, já mostra que o caminho “só no cartão” não é realista pra quase ninguém. É aqui que a conta muda.
O caminho que muda a conta: dá pra comprar o ponto
Dentro do aplicativo da Revolut existe uma assinatura de pontos, separada da pontuação por gasto no cartão. Ela vem em lotes, de 1.000 até 15.000 pontos por mês, e quanto maior o lote, mais barato sai o milheiro:
| Lote por mês | Preço | Milheiro |
|---|---|---|
| 1.000 | R$ 87 | R$ 87,00 |
| 4.000 | R$ 324 | R$ 81,00 |
| 10.000 | R$ 747 | R$ 74,70 |
| 15.000 | R$ 1.020 | R$ 68,00 |
Eu só olho pra o lote de 15.000, porque é o que sai mais barato: R$ 68 o milheiro. Nesse preço, as 55.000 milhas da executiva de ida saem por R$ 3.740, e isso não depende de gastar absolutamente nada no cartão de crédito. Só de assinatura, dá pra juntar tudo em 3,7 meses, e o ponto tem validade de 3 anos, então dá pra ir juntando com calma, sem pressa.
Esses são os preços que o aplicativo mostrava na data em que eu conferi, e eles só aparecem dentro do próprio app, mudam sem aviso em página nenhuma. Antes de assinar, olha o valor na tela do seu celular.
A conta que eu faria: uma executiva de ida em três meses
Juntando a assinatura com um pouco de gasto no cartão, dá pra fechar a meta de 55.000 RevPoints dentro dos três meses:
- Assinatura de 15.000 pontos por mês. Em três meses dá 45.000 pontos e custa R$ 3.060 no total (três vezes R$ 1.020).
- Faltam 10.000 pontos. São cerca de 3.334 pontos por mês, e esses saem do gasto no cartão de crédito.
Com o dólar a R$ 5,10, a diferença entre os dois planos principais da Revolut fica assim:
| Metal | Ultra | |
|---|---|---|
| Pontos por dólar no crédito | 2,5 | 3 |
| Gasto no cartão por mês | R$ 6.800 | R$ 5.667 |
| Gasto no cartão em 3 meses | R$ 20.400 | R$ 17.000 |
| Mensalidade do plano | R$ 79,99 | R$ 249,99 |
| Assinatura de pontos em 3 meses | R$ 3.060 | R$ 3.060 |
| Assinatura mais mensalidade | R$ 3.300 | R$ 3.810 |
Nos dois planos você chega nos 55.000 pontos dentro dos três meses. O Metal pede R$ 1.133 a mais de gasto por mês no cartão, mas sai R$ 510 mais barato no total, porque a mensalidade do Ultra é três vezes maior. E nenhum dos dois gastos chega perto da isenção da mensalidade, que é R$ 8.000 no Metal e R$ 30.000 no Ultra.
Uma ressalva que a maioria ignora: toda essa pontuação de 2,5 e de 3 pontos por dólar é da função crédito, que passa por análise separada da Revolut. No débito, o Metal rende 1 ponto por dólar e o Ultra 1,5, e aí o prazo pelo menos dobra. Então antes de contar com esse plano, confirma que seu crédito já foi aprovado.
Se você já usa algum cartão que isenta a anuidade por faixa de gasto no cartão, esse raciocínio de “faz as contas com o seu gasto real antes de assinar” é o mesmo que eu já apliquei no comparativo do Itaú Uniclass Black: o plano mais caro só compensa se o seu gasto realmente chegar na faixa que justifica a mensalidade mais alta.
Antes de emitir pela Aegean: por que ela é da Star Alliance
A Aegean faz parte da Star Alliance, o grupo que junta 26 companhias aéreas, entre elas Lufthansa, TAP e Air Canada. A própria aliança garante que dá pra resgatar milhas de qualquer programa membro em qualquer uma das 26 companhias do grupo.
Na prática, isso significa que o assento de executiva que a Lufthansa ou a TAP liberam pra parceiro é o mesmo assento que aparece dentro dos programas da aliança inteira. O meu processo é sempre este:
- Busco primeiro no Aeroplan, o programa de fidelidade da Air Canada, porque o site dele mostra bem a disponibilidade de assento pra parceiro.
- Confiro a mesma data na busca da própria Aegean, porque às vezes um programa mostra o assento e o outro não.
- Só então transfiro o RevPoints, com o assento já confirmado na tela.
Essa ordem importa porque a transferência de RevPoints pra milha Aegean não volta. Depois de feita, não tem como desfazer, então eu só transfiro depois de já ter achado o lugar.
Vale reforçar por que essa checagem em duas etapas faz diferença na prática. Cada programa de fidelidade tem seu próprio motor de busca, e nem sempre os dois mostram exatamente a mesma disponibilidade no mesmo instante: às vezes o Aeroplan mostra o assento de executiva liberado e a busca da própria Aegean ainda não atualizou, ou o contrário. Fazer as duas buscas antes de mexer em qualquer ponto evita o cenário mais frustrante possível nessa estratégia: transferir o RevPoints, descobrir que o assento sumiu, e ficar com a milha presa num programa que você não pretendia usar tão cedo.
O preço da passagem, na tabela oficial da Aegean
A Aegean publica uma tabela por região pra emitir em companhia parceira da Star Alliance. A linha que interessa pra quem sai do Brasil é Europa e Norte da África contra América Central e do Sul. Nessa linha, um trecho de executiva custa 55.000 milhas, saindo do Brasil, pra voar com parceiras da Star Alliance como TAP, Lufthansa e Swiss, desde que a companhia libere o assento pra aliança.
Na mesma linha da tabela, a primeira classe custa 75.000 milhas por trecho e a econômica 40.000, ou seja, a diferença entre econômica e executiva nesse trecho é de só 15.000 milhas, o que faz a executiva valer muito mais a pena aqui do que em outros programas.
A tabela também cobre a rota América do Sul para América do Sul, que fica bem mais barata: 42.000 milhas ida e volta, ou 21.000 por trecho. É o caso, por exemplo, de sair do Galeão pra Buenos Aires de executiva usando as milhas da Aegean, mesmo em companhias que não fazem parte de nenhuma aliança, porque a Aegean também tem parceria direta com a Emirates. Mais adiante eu comparo esse mesmo trecho de Emirates usando Aegean contra usando Smiles e Azul, que são dois programas brasileiros com preço bem diferente pra chegar no mesmo assento.
Uma regra que quase ninguém conhece: se a conexão dura menos de 24 horas e a cabine é a mesma, a Aegean cobra como se fosse um trecho só. Isso é o que permite, por exemplo, sair de Recife e chegar em Frankfurt pelo mesmo preço de tabela, desde que tenha assento disponível na rota inteira.
Essa regra da conexão muda a forma de planejar a viagem. Em vez de procurar só voos diretos, que são mais raros em executiva de parceiro, dá pra montar um itinerário com uma conexão dentro do próprio continente de partida ou de chegada, sem pagar milha extra por isso, desde que a espera fique dentro dessas 24 horas e você continue na mesma cabine do início ao fim. Ultrapassar as 24 horas muda a classificação: a Aegean passa a considerar como uma parada de verdade, e cobra cada perna da viagem separadamente, o que costuma encarecer bastante a emissão final.
Mesmo voo, mesma poltrona, três preços diferentes
Pra mostrar que vale a pena comparar programas antes de emitir, eu peguei um alerta real que enviei no Termômetro do Rudi, saindo do Rio de Janeiro pra Frankfurt, executiva da Lufthansa, só a ida:
| Programa | Milhas | Taxa | Custo total |
|---|---|---|---|
| Aegean Miles+Bonus (comprando RevPoints a R$ 68) | 55.000 | € 11 | R$ 3.805 |
| Aeroplan (milheiro de R$ 75,74) | 80.000 | CA$ 57 | R$ 6.268 |
| TAP Miles&Go (milheiro de R$ 35) | 130.000 | R$ 274 | R$ 4.824 |
A Aegean pede 31% menos milha que o Aeroplan e 58% menos que o TAP Miles&Go, e mesmo com o milheiro de R$ 68, que é mais caro que o do TAP, ela sai a mais barata em reais. Isso mostra por que milheiro barato sozinho não conta a história inteira: o que decide é milhas vezes milheiro, mais a taxa. E na volta, a diferença de taxa entre os programas fica ainda maior: CA$ 226 no Aeroplan contra R$ 3.221 no TAP Miles&Go.
Se você já usa algum outro programa parceiro da Star Alliance, vale conferir também o guia completo da Azul Fidelidade e comparar com a sua situação.
E pela Emirates? A Aegean também emite
A mesma tabela da Aegean serve pra emitir a Emirates, mesmo ela não fazendo parte de nenhuma aliança aérea, porque existe parceria direta entre as duas. Comparando Rio de Janeiro até Buenos Aires, executiva, só a ida:
| Programa | Milhas | Milheiro | Taxa | Custo |
|---|---|---|---|---|
| Aegean (tabela oficial) | 21.000 | R$ 68,00 | a conferir na busca | R$ 1.428 + taxa |
| Smiles (alerta real) | 99.700 | R$ 14,64 | R$ 1.273,67 | R$ 2.733 |
| Azul pelo Mundo (alerta real) | 160.000 | R$ 14,04 | R$ 63,59 | R$ 2.310 |
Mesmo o milheiro da Smiles e da Azul sendo bem mais barato, a Aegean ainda sai mais em conta que a Azul se a taxa dela ficar abaixo de R$ 882, e mais em conta que a Smiles se ficar abaixo de R$ 1.305. Eu nunca enviei alerta de Aegean pra Emirates nessa rota específica, então taxa e disponibilidade continuam sendo o item de checklist antes de emitir.
Foi exatamente numa executiva da Emirates, aliás, que eu já paguei o preço mais alto da minha vida em milhas: mais de um milhão de milhas da Azul, eu e a Carol, saindo de Guarulhos até Dubai no A380. Valeu muito a pena pela experiência, mas é o tipo de emissão cara que esse caminho da Aegean ajuda a evitar. Se você quiser ver como foi, o relato completo está no post da executiva da Emirates A380 com milhas da Azul.
Por que essa tabela é diferente das que você já conhece
A maioria dos programas de milhas hoje usa preço dinâmico: o mesmo assento custa uma coisa em maio e outra em julho, e em feriado o valor em milhas dispara junto com o preço da passagem paga em dinheiro. Você só descobre o preço real quando abre a data.
A Aegean é o oposto disso: ela usa uma tabela fixa por região. O preço depende só de onde você sai e onde chega, não da data. São 55.000 milhas por trecho em janeiro, em julho e no Natal. Isso permite planejar a viagem sabendo o preço em milhas com um ano inteiro de antecedência.
A parte difícil aqui não é o preço, é o assento: a emissão em parceiro depende de a companhia aérea liberar aquele lugar específico pra aliança, e isso costuma aparecer com bastante antecedência ou de última hora, sem meio-termo. Por isso eu sempre planejo esse tipo de emissão com meses de folga, nunca em cima da hora.
Resumindo os três motivos que fazem essa tabela valer a pena olhar com calma: primeiro, o preço dinâmico da maioria dos programas te deixa refém do calendário, e aqui isso simplesmente não existe. Segundo, a tabela por região dá segurança pra planejar com um ano de antecedência, porque o número de milhas não muda, só a disponibilidade de assento. E terceiro, a regra da conexão de até 24 horas abre rotas que outros programas cobrariam mais caro, ligando cidades brasileiras a hubs europeus sem taxar a escala como se fosse um trecho separado.
De onde sai o RevPoints: só dois planos rendem de verdade
A Revolut tem vários planos, mas só dois pontuam o suficiente pra essa estratégia valer a pena:
- Metal, R$ 79,99 por mês: 2,5 pontos por dólar no crédito e 1 no débito. A mensalidade fica isenta no mês em que a fatura passa de R$ 8.000.
- Ultra, R$ 249,99 por mês: 3 pontos por dólar no crédito e 1,5 no débito. A isenção da mensalidade só vem com R$ 30.000 por mês de fatura.
Nos planos Standard, Plus e Premium, a pontuação é baixa demais pra essa estratégia sair do papel: no Standard, por exemplo, é 1 ponto a cada 10 dólares gastos, ou seja, trinta vezes menos que o Ultra.
A diferença entre os dois planos que realmente valem a pena é menor do que a mensalidade sugere: o Ultra custa três vezes mais que o Metal, mas rende só 20% mais ponto por dólar. Antes de subir de plano, faz as contas com o seu próprio gasto mensal: na maioria dos casos, o Metal fecha melhor. E os pontos da Revolut valem por 3 anos a partir da data em que caem na sua conta, então dá pra planejar com calma.
O que você paga além da milha: a taxa de emissão
Comprando as 55.000 milhas a R$ 68 o milheiro, o custo em pontos fecha em R$ 3.740. Mas toda emissão em milhas tem uma taxa de embarque por cima, que muda por rota e por data.
No alerta real que eu enviei no dia 1º de setembro, saindo do Rio de Janeiro até o Porto, a emissão pela Aegean saiu com 12 euros de taxa na ida, o que dá algo em torno de R$ 71. Somando: R$ 3.740 de milhas mais R$ 71 de taxa fecha a executiva de ida em R$ 3.811, saindo do seu bolso, sem gastar nada no cartão de crédito.
Pra efeito de comparação, o mesmo voo emitido diretamente pelo programa da própria TAP cobra R$ 272 de taxa só na ida, quase quatro vezes mais, e ainda pede 75.000 milhas a mais que a Aegean pra fazer a mesma viagem.
Vale lembrar que taxa muda por rota e por data, então esse valor específico é o daquele alerta, não é uma regra fixa que vale pra qualquer emissão que você fizer.
Os quatro riscos desse caminho
Nenhuma estratégia de milhas é livre de risco, e esta também tem os pontos de atenção que eu levo em conta antes de recomendar:
A paridade pode mudar. Em julho de 2026, a Revolut piorou a conversão de Turkish, Etihad e SAS, que saíram de 1 para 1 e foram pra 2 para 1. A Aegean seguiu em 1 para 1 no aplicativo brasileiro, mas a própria página oficial da Aegean avisa que a proporção pode ser diferente pra contas do Brasil. Por isso, olha o número exato na tela de transferência do seu app antes de mover qualquer ponto.
O assento pode não existir. A tabela de milhas é fixa, mas o lugar liberado pra aliança não é. Se a TAP ou a Lufthansa não abrir a cabine executiva naquela data específica, não existe quantidade de milha que resolva.
O nome tem que bater. O nome cadastrado na conta Miles+Bonus da Aegean precisa ser exatamente igual ao nome da sua conta Revolut. Se estiver diferente, a transferência trava, e resolver isso depois costuma ser bem chato.
A transferência não volta. Depois que o RevPoints vira milha da Aegean, não existe caminho de volta. Eu só transfiro quando já achei o assento confirmado, nunca antes disso.
Olhando os quatro juntos, dá pra perceber que nenhum deles é motivo pra descartar a estratégia, mas todos pedem disciplina no processo. Dois riscos (a paridade mudar e a transferência não voltar) se resolvem só com atenção: confira o número na tela antes de mover qualquer ponto, e nunca transfira sem o assento já garantido. Os outros dois (o assento não existir e o nome não bater) são questão de planejamento: comece a busca com bastante antecedência, e confira agora mesmo se o nome cadastrado na sua conta Miles+Bonus é idêntico ao nome da sua conta Revolut, antes mesmo de pensar em juntar o primeiro ponto.
Vale separar esses quatro riscos em dois grupos, porque cada grupo pede uma atitude diferente da sua parte. O primeiro grupo (paridade e transferência sem volta) é sobre o momento exato da transferência: são riscos que você controla inteiramente conferindo a tela antes de agir, sem nenhuma pressa. O segundo grupo (assento e nome cadastrado) é sobre o planejamento que vem antes: são riscos que se resolvem meses adiantados, nunca em cima da hora. Juntando os dois cuidados, na prática, o processo inteiro fica bem menos arriscado do que parece à primeira vista.
Pra quem essa conta fecha, e pra quem não fecha
Fecha pra você se você aceita pagar R$ 68 o milheiro pra comprar o ponto, e já tem uma viagem planejada com pelo menos três meses de antecedência, com flexibilidade de data pra conseguir achar o assento. Com a assinatura de 15.000 pontos por mês e R$ 6.800 por mês no crédito do Metal, a executiva de ida sai dentro do prazo de três meses.
Não fecha se a sua viagem é daqui a três meses e você não quer comprar ponto nenhum, ou se você só consegue voar em data fixa de férias escolares. Nesse ritmo, o assento em parceiro raramente aparece bem na data que você precisa, e a conta não fecha no prazo que você tem. Nesse caso, costuma fazer mais sentido acumular num programa nacional e esperar um bônus de transferência.
Todo número deste conteúdo saiu da tabela oficial da Aegean, das páginas de plano da Revolut e de alertas reais que eu enviei no Termômetro do Rudi em agosto e setembro de 2026, com o dólar a R$ 5,10 e o euro a R$ 5,92. Isso muda toda semana, então refaz a conta com a sua data e a cotação do dia na mão antes de decidir.
Pra fechar, um resumo rápido dos números que mais importam nessa conta: 55.000 milhas pra uma executiva de ida do Brasil pra Europa; R$ 68 o milheiro comprando o lote de 15.000 pontos por mês; R$ 3.740 pra comprar as milhas da ida inteiras sem gastar nada no cartão; e R$ 3.300 de custo total (assinatura mais mensalidade do Metal) se você combinar assinatura com um pouco de gasto no crédito pra fechar em três meses certinhos. Guarda esses quatro números, porque são eles que decidem se esse caminho faz sentido pra sua próxima viagem.
Perguntas frequentes
A proporção de RevPoints pra milha Aegean é sempre 1 para 1?
Hoje sim, pra contas brasileiras, no aplicativo da Revolut. Mas a própria página oficial da parceria avisa que essa proporção pode ser diferente pro Brasil e pra Colômbia em relação a outros países, e que ela pode mudar sem aviso, como já aconteceu com Turkish, Etihad e SAS. Antes de transferir qualquer ponto, confirme o número exato na tela de transferência do seu aplicativo.
Vale mais a pena assinar o plano Metal ou o Ultra da Revolut?
Pra essa estratégia específica, o Metal costuma fechar melhor: ele custa um terço da mensalidade do Ultra e rende só 20% menos pontos por dólar no crédito. A exceção é se você já gasta R$ 30.000 ou mais por mês no cartão de qualquer forma: aí a isenção da mensalidade do Ultra e a pontuação maior fazem mais sentido.
Dá pra emitir a Emirates usando milhas da Aegean?
Dá, mesmo a Emirates não fazendo parte de nenhuma aliança aérea, porque existe parceria direta entre as duas companhias. O preço segue a mesma tabela por região da Aegean, e no trecho América do Sul para América do Sul fica em 21.000 milhas.
Preciso ter o crédito aprovado na Revolut pra essa conta funcionar?
Sim, pelo menos pra bater os números deste conteúdo. A pontuação de 2,5 e 3 pontos por dólar é só da função crédito, que passa por análise separada da Revolut na hora de contratar. No débito, a pontuação cai pra 1 e 1,5 ponto por dólar, e o prazo pra juntar as milhas pelo menos dobra.
A milha da Aegean expira?
Sim, o RevPoints da Revolut tem validade de 3 anos a partir da data em que ele cai na sua conta, o que dá bastante margem pra planejar a compra ou o acúmulo com calma antes de transferir pra Aegean.
Dá pra usar esse mesmo caminho pra economia ou primeira classe?
Na mesma tabela por região que eu usei pra executiva, a econômica sai por 40.000 milhas e a primeira classe por 75.000, nesse mesmo trecho entre a América do Sul e a Europa via parceiro Star Alliance. Como a diferença entre econômica e executiva é de só 15.000 milhas, esse é justamente o caso em que vale mais a pena mirar direto na executiva em vez de economizar milha voando na econômica.
Preciso já ter conta na Aegean pra começar a juntar RevPoints?
Não pra começar a acumular, mas você vai precisar criar a conta Miles+Bonus antes de transferir qualquer ponto, porque a transferência exige vincular o número da sua conta aérea à conta Revolut. Vale criar essa conta com antecedência e já conferir se o nome cadastrado nela é idêntico ao nome da sua conta Revolut, pra não travar a transferência quando chegar a hora.
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Tudo que eu mostrei aqui, o milheiro a R$ 68 na assinatura da Revolut e o alerta real da taxa de embarque pela Aegean, sai direto da plataforma da Comunidade VMM, com o Termômetro do milheiro já calculado e alerta novo de domingo a domingo. E se você quer aprender o passo a passo completo de como eu monto essas contas, o Curso Viaje Mais com Milhas ensina do zero.
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